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Deporte

Dia de Muertos «El viaje continua»

Dia de muertos en México, no vamos a dejar de recordar aquellos pilotos de la Fórmula 1

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LADO F

Escrito por Mars Ramírez,

para: Vivayeglatino

Vivalatinosport                             

Editor: Giuseppe Marconi.                                     

¡Amigos!, en esta ocasión y ya que estamos muy cerca del tradicional Dia de muertos en México, no vamos a dejar de recordar aquellos pilotos de la Fórmula 1 y de otras categorías del mundo automovilístico que se nos han adelantado en el camino y en honor a ellos va dedicado este homenaje.

Que significa el día de muertos…

Para los indígenas, el día de muertos implica el retorno transitorio de las ánimas de los difuntos, los cuales en esta fecha regresan al mundo de los vivos, para convivir con sus familiares y también para alimentarse de la esencia de la comida que en vida les gustaba. Por esta razón se les ofrece en un altar: comida, dulces, bebidas y cualquier otro alimento que ellos solían consumir.

En si la muerte es un símbolo de la vida que se materializa en la ofrenda y se trata de una celebración con una gran trascendencia popular, porque tiene diversos significados, desde filosóficos hasta materiales.

La celebración del día de muertos tiene lugar los días 1 y 2 de noviembre, que, de acuerdo con el calendario católico, el 1 de noviembre corresponde a Todos los Santos, día dedicado a los “muertos pequeños” o niños, y el día 2 de noviembre a los Fieles Difuntos, es decir, a los adultos.

Es una tradición, que cada año muchas familias colocan ofrendas y altares decorados con flores de cempasúchil, papel picado de colores, calaveritas de azúcar y coloreadas, pan de muerto y algún platillo que le gustaba a sus familiares a quien va dedicada la ofrenda, y al igual que en tiempos prehispánicos, se coloca incienso para aromatizar el lugar, como es el copal.

También, la tradición incluye adornar las tumbas con flores y muchas veces poner objetos del gusto de difunto sobre las lápidas, lo que en épocas indígenas tenía un gran significado porque se pensaba que ayudaba a conducir a las ánimas a transitar por un buen camino tras la muerte.

La tradición también indica que, para facilitar el retorno de las almas a la tierra, se deben esparcir pétalos de flores de cempasúchil y colocar velas trazando el camino que van a recorrer para que estas almas no se pierdan y lleguen a su destino. La Organización de las Naciones Unidas para la Educación, la Ciencia y la Cultura (UNESCO), declaró en 2008 esta festividad como Patrimonio Cultural Inmaterial de la Humanidad, por su importancia y significado.

Ricardo Valentín Rodríguez de la Vega

14.02.1942 – 01.11.1962

Nacido en la Ciudad de México, fue un piloto de automovilismo mexicano, era hermano menor del también piloto de Fórmula 1 Pedro Rodríguez.

Su padre don Pedro impulsó y patrocinó con su fortuna personal a la internacionalización de sus hijos comprando y alquilando automóviles de marcas como OSCA, Porsche y Ferrari de fábrica en justas del Campeonato Mundial de Resistencia.

Su debut fue a la edad de 19 años, cuando compitió por primera vez en el Gran Premio de Italia de 1961, fue el piloto de Fórmula 1 más joven en competir para la escudería Ferrari, un título que aún conserva al día de hoy. Murió durante el primer día de prácticas al incrustarse contra el riel de protección de la curva peraltada, tras un fallo en la suspensión de su Lotus.   El circuito Magdalena Mixhuca de la Ciudad de México, sede de la Fórmula 1, Champ Car, NASCAR México y otras series, fue renombrado en 1973 como Autódromo Hermanos Rodríguez, en honor a él y su hermano Pedro

James Clark, Jr. OBE

04.03.1936 – 07.04.1968

Nacido en Kilmany, Fife, Escocia, Reino Unido, más conocido como Jim Clark, fue un piloto británico de automovilismo. Logró 25 victorias, 32 podios, 33 pole positions y 28 vueltas rápidas en 73 Grandes Premios disputados, todos ellos para Lotus. Es considerado uno de los mejores y más virtuosos pilotos de Fórmula 1 de todos los tiempos. Se le conocía como «El escocés volador». El 7 de abril de 1968, durante una carrera de Fórmula 2 europea en el Hockenheimring, Alemania Jim Clark murió después de que su automóvil se saliese de la pista y chocara contra los árboles. Clark era el mejor piloto de su época y dominaba los campeonatos de la época con el mejor equipo de entonces.

Moisés Solana Arciniega

26.12.1935 – 27.07.1969

Nacido en la Ciudad de México, fue un destacado piloto de autos mexicano en la modalidad Fórmula 1, Fórmula 2 y prototipos, con una estatura automovilística a la altura de los hermanos Pedro y Ricardo Rodríguez, de quienes fue contemporáneo. En su momento se le conoció como «La estrella negra del automovilismo mexicano»

Moisés murió el 27 de julio de 1969 durante la celebración del Hill Climb Valle de Bravo-Bosencheve, cuando a bordo de un McLaren impactó con una protección de hormigón, quedando muerto de forma instantánea e incendiándose su auto, lo que complicó el rescate, además de que los servicios de socorro estaban a varios kilómetros de distancia por lo que después de 2 horas pudo extraerse su cuerpo. Sus restos se encuentran en la cripta familiar en el Panteón Español de la Ciudad de México. Así la dinastía Solana perdía al elemento más brillante del mundo automotriz.

Karl Jochen Rindt

18.04.1942 – 05.09.1970

Nacido en Maguncia, Alemania, fue un piloto de automovilismo austriaco de origen alemán, que destacó a fines de la década de 1960. Ganó el Campeonato Mundial de Fórmula 1 en 1970, y resultó tercero en 1966 y cuarto en 1969, obteniendo en total seis victorias, trece podios y diez pole positions. Continuando con Lotus en 1970, el austríaco ganó los Grandes Premios de Mónaco, Holanda, Francia Gran Bretaña y Alemania. Durante las prácticas del Gran Premio de Italia, el 5 de septiembre de 1970, Rindt falleció al chocar su automóvil. Tras una maniobra efectuada para encarar la famosa curva «Parabólica», su auto quedó bloqueado sin poder describir la trayectoria de dicha curva, teniendo en cuenta que la curva parabólica es a la derecha, su trayectoria continuó en línea recta chocando a gran velocidad contra el muro. Rindt se fracturó ambas piernas, clavándose algunas piezas del monoplaza en el pecho y abdomen y falleciendo al poco tiempo.

Pedro Rodríguez de la Vega

18.01.1940 – 11.07.1971

Nacido en la Ciudad de México, fue un piloto de automovilismo.  Disputó 55 Grandes Premios de Fórmula 1 entre 1963 y 1971, logrando dos victorias y siete podios. Su mejor resultado en el campeonato fueron dos sextos puestos en la temporada 1967 y 1968 y un séptimo en 1970. Era conocido en los Grandes Premios europeos como «El ojos de gato», por su habilidad para correr con lluvia y en la noche.2

Pedro Rodríguez murió el 11 de julio de 1971 en las 200 millas de Norisring, una carrera poco importante de Inter serie en Núremberg, Alemania, debido a un accidente provocado por la rotura de la masa de la rueda delantera derecha. El mexicano conducía un Ferrari 512M del equipo suizo de Herbert Müller Racing, propiedad de su amigo y compañero de equipo en la Targa Florio de ese año, en la que quedaron en segundo lugar. Sus restos descansan junto con los de su hermano Ricardo en el Panteón Español de Ciudad de México.

Albert François Cevert Goldenberg

25.01.1944 – 06.10.1973

Nacido en París, fue un piloto de automovilismo. Disputó 4 temporadas en Fórmula 1, desde 1970 hasta su muerte, con el equipo Tyrrell. En dicha categoría logró una victoria en trece podios y finalizó tercero en el campeonato 1971.

Cevert se convirtió en el segundo piloto francés en ganar un Gran Premio del Campeonato Mundial de Fórmula 1 (después de Maurice Trintignant), siendo el mejor resultado de su carrera, de esta forma pudo alcanzar la tercera posición en el Campeonato Mundial de Pilotos de Fórmula 1 en 1971 por detrás de Jackie Stewart y Ronnie Peterson (Lotus).1Durante la clasificación del Gran Premio, Cevert se despistó en la zona de Eses, impactando contra las barreras y falleciendo en el instante. Falleció en un accidente en el Gran Premio de los Estados Unidos de 1973, la última carrera de esa temporada.

Norman Graham Hill

15.02.1929 – 29.11.1975

Nacido en Hampstead, Londres, Inglaterra, Reino Unido, fue un piloto de automovilismo británico.1 Dos veces campeón mundial de Fórmula 1 (1962 y 1968) y tres veces subcampeón (1963, 1964 y 1965), obteniendo un total de 14 victorias y 36 podios. Corrió en los equipos Lotus (1958-1959 y 1967-1969); BRM (1960-1966); Walker (1970); Brabham (1971-1972) y Hill (1973-1975).

Hill es el único poseedor de la «triple corona», al haber triunfado en el Gran Premio de Mónaco de Fórmula 1, las 500 Millas de Indianápolis (1966) y las 24 Horas de Le Mans (1972). El piloto llevaba el apodo Mr. Mónaco por haber obtenido cinco victorias en este GP (1963, 1964, 1965, 1968 y 1969). Fue padre del también campeón del mundo de Fórmula 1 Damon Hill.

El 29 de noviembre de 1975, Graham Hill y su personal regresaban a Inglaterra después de probar en Paul Ricard el nuevo Hill GH2 que estaban preparando para la temporada 1976; posteriormente, murió en un accidente de aviación cuando la avioneta Piper Aztec que él mismo pilotaba, se estrelló en la niebla cerca de Londres. Brise, Smallman y otros tres trabajadores del equipo viajaban con él y también fallecieron.

Bengt Ronnie Peterson

14.02.1944 – 11.02.1978

Nacido en Örebro, Suecia, fue un piloto de automovilismo sueco. Compitió en Fórmula 1 para los equipos March, Lotus y Tyrrell, donde logró diez victorias y 26 podios, además de resultar subcampeón en 1971 y 1978, y tercero en 1973.

El Gran Premio de Italia de 1978 en Monza empezó mal para Ronnie, pues durante los entrenamientos dañó el Lotus 79 y como consecuencia se magulló severamente las piernas.

En la salida de la carrera se produjo con choque masivo antes de la primera variante y se armó una escabechina. James Hunt colisionó con Peterson, con Riccardo Patrese, Vittorio Brambilla, Hans-Joachim Stuck, Patrick Depailler, Didier Pironi, Derek Daly, Clay Regazzoni y Brett Lunger desencadenando el consiguiente tumulto.

El Lotus de Peterson terminó empotrado contra las barreras y se prendió fuego. Hunt, Regazzoni y Depailler intentaron liberar al sueco del amasijo de chatarra antes de que sufriera quemaduras graves. Consiguieron sacarlo y lo dejaron, consciente, en medio de la pista, con sus piernas severamente lesionadas a la vista de todos.

La ayuda médica tardó más de 20 minutos en presentarse en el circuito. Para entonces, la máxima preocupación era Brambilla, quien fue golpeado con un neumático volador que le hizo entrar en estado comatoso (posteriormente se recuperaría y continuaría como piloto de Fórmula 1). La vida de Peterson, sin embargo, no parecía peligrar. Todos los pilotos malheridos fueron trasladados al hospital de Milán y tras despejar el circuito, la carrera continuó para los que quedaban. Aquella noche, Peterson experimentó una complicación severa relacionada con las fracturas múltiples denominada embolia grasa, la cual a su vez le produjo un fallo de múltiples órganos. Pocas horas después, fue declarado oficialmente muerto.

Joseph Gilles Henri Villeneuve

18.01.1950 – 08.05.1982

Nacido en Saint-Jean-sur-Richelieu, Quebec, Canadá, más conocido como Gilles Villeneuve, fue un piloto de automovilismo canadiense. Obtuvo seis victorias y 13 podios en Fórmula 1, resultando subcampeón en 1979, séptimo en 1981 y noveno en 1978.

Murió en un accidente de 230 km/h causado por una colisión con el monoplaza March de Jochen Mass durante la clasificación para el Gran Premio de Bélgica de 1982 en Zolder. El accidente se produjo menos de dos semanas después de una intensa discusión con su compañero, Didier Pironi, sobre la decisión del francés de adelantar a Villeneuve en el Gran Premio anterior. En el momento de su muerte, era extremadamente popular entre los fanáticos y desde entonces se ha convertido en una figura icónica en la historia del deporte.

Cuando faltaban ocho minutos para finalizar la sesión, Gilles superó la subida después de la primera chicane y sorprendió a Jochen Mass yendo mucho más despacio por Butte, la curva a la izquierda antes del doble tramo de Terlamenbocht a la derecha. Mass vio que Villeneuve se acercaba a gran velocidad y se movió hacia la derecha para dejarlo pasar en la línea de carrera. En el mismo instante, el canadiense también se movió a la derecha para adelantar al monoplaza rezagado. El Ferrari golpeó la parte trasera del coche de Mass y fue lanzado al aire a una velocidad estimada de 200 a 225 km/h (124 a 140 mph). Estuvo en el aire durante más de 100 metros (330 pies) antes de caer al suelo y desintegrarse al dar un salto mortal a lo largo del borde de la pista. Villeneuve, todavía estaba atado a su asiento, pero sin su casco, fue arrojado 50 metros más adelante (160 pies) desde los escombros hacia la valla de seguridad en el borde exterior de la esquina de Terlamenbocht.

Enzo Anselmo Giuseppe Maria Ferrari

18.02.1898 – 14.08.1988

Nacido en Módena, Emilia-Romaña, fue un piloto de automovilismo y empresario italiano, fundador de la Escudería Ferrari y más tarde de la marca de automóviles que llevaría su apellido. Hacía 1963 recibió una invitación expresa de Enzo Ferrari para efectuar pruebas a bordo de un Fórmula 2 en la pista de Módena Italia, consiguiendo batir el récord de Jim Clark. Hospedado en la misma habitación del mismo hotel, donde anteriormente se había hospedado Ricardo Rodríguez, -recién fallecido-, Moisés relacionó coincidencias y prefirió no aceptar correr autos F2. Además de que no consideraba como opción la F2, ya que él era apasionado de la F1.

Moisés murió el 27 de julio de 1969 durante la celebración del Hill Climb Valle de Bravo-Bosencheve, cuando a bordo de un McLaren impactó con una protección de hormigón, quedando muerto de forma instantánea e incendiándose su auto, lo que complicó el rescate, además de que los servicios de socorro estaban a varios kilómetros de distancia por lo que después de 2 horas pudo extraerse su cuerpo. Sus restos se encuentran en la cripta familiar en el Panteón Español de la Ciudad de México. Así la dinastía Solana perdía al elemento más brillante del mundo automotriz.

Roland Ratzenberger

04.07.1960 – 30.04.1994

Nacido en Salzburgo, Austria fue un piloto de automovilismo austríaco. Corrió en Alemania entre 1983 y 1985, consiguiendo importantes victorias. Participó también en el Festival de Fórmula Ford en Brands Hatch, Gran Bretaña, quedando segundo en 1985 y primero al año siguiente. El paso siguiente en su carrera fue la Fórmula 3 británica, donde si bien tuvo buenas actuaciones junto al equipo West Surrey Racing, no consiguió llamar la atención de las escuderías de la Fórmula 1.

El sábado 30 de abril de 1994, Roland Ratzenberger tomaba parte en las clasificaciones para la carrera del Gran Premio de San Marino, que se corría en el Autódromo Enzo e Dino Ferrari de Imola. Ratzenberger salía a pista para clasificarse a bordo del débil e inseguro Simtek S94-Ford. Antes de su vuelta rápida, se cree que tuvo una colisión con su compañero David Brabham, que pudo ser importante para el desenlace final. Dicho desenlace se dio a más de 300 km/h en la curva Villeneuve, curva hasta entonces rápida y hacia la derecha. El alerón delantero del Simtek se desprendió, esto produjo una sustancial pérdida de adherencia en la parte delantera del auto, lo que motivó que el vehículo siguiera derecho, golpeándose fuertemente contra el muro y casi de frente. Tras el golpe el auto se deslizó varios metros y quedó tendido cerca de la curva Tosa, con el austriaco inerte. Fue asistido en pista, pero no hubo nada que hacer, perdiendo la vida a las 14 horas 15 minutos. Ratzenberger había muerto casi en el acto. El auto estaba destrozado, pero el habitáculo resistió el impacto, no así el cuerpo del piloto. La causa del deceso fue una fractura de la base del cráneo.24

Mucha conmoción provocó este accidente en los pilotos, especialmente en Ayrton Senna, que siempre destacó por luchar por la seguridad en las pistas. Al día siguiente, durante la carrera, el mismo Ayrton fallecía, estrellándose también contra el muro al salirse de la pista en la curva Tamburello. En el momento del choque de Ayrton, los comisarios del circuito descubrieron una bandera de Austria en el interior del bólido destrozado del piloto brasileño. Iba a homenajear a Roland por su muerte un día antes. Ayrton nunca pudo hacerle dicho tributo.

Ayrton Senna da Silva

21.03.1960 – 01.05.1994

Nacido en São Paulo, Brasil, fue un piloto brasileño. Tres veces campeón del mundo de Fórmula 1, Senna está entre los más exitosos y dominantes pilotos de la era moderna y para muchos expertos, es el más rápido de la historia.

Era reconocido principalmente por su conducción veloz, técnica superlativa y a veces agresiva en carreras. Mantuvo una rivalidad intensa con el piloto francés Alain Prost durante gran parte de su carrera, incluidos dos años como compañeros de equipo en McLaren. Para muchos, la rivalidad Senna-Prost fue la más intensa en toda la historia de la categoría.

Ayrton Senna falleció debido a un fuerte choque sufrido en la curva de Tamburello, durante la carrera en el Autódromo Enzo e Dino Ferrari durante el Gran Premio de San Marino de 1994. Una varilla de la suspensión del vehículo atravesó la visera de su casco provocándole una fatal herida en la cabeza. Tras su muerte, el gobierno de Brasil decretó tres días de luto y un entierro con honores de Estado; más de un millón de personas participaron en su traslado al cementerio. La primera curva del Autódromo José Carlos Pace de su ciudad natal fue bautizada como S de Senna, dado que él propuso el diseño de dicha sección del trazado. Debido a su afamada vida pública tiene numerosos monumentos, club de fanes y recuerdos por todo el mundo.

La carrera se reanudó en la vuelta 6. En la vuelta 7, el automóvil no tomó la curva Tamburello, sino que salió de la pista en línea recta aproximadamente a 305 km/h e impactó brutalmente contra un paredón de cemento a 218 km/h. La rueda delantera derecha se desprendió y golpeó su casco mientras que un brazo de la suspensión (de la misma rueda) le atravesó el casco y la visera, ocasionándole fracturas en el cráneo con pérdida de masa encefálica.73

Tras el choque, Senna, con serias heridas en el cráneo, yació inconsciente a la espera de que la carrera fuera abortada y la asistencia médica se acercara hasta el vehículo. Fue necesario hacerle una traqueotomía in situ hasta que, minutos más tarde, fue trasladado en helicóptero al hospital Maggiore de Bolonia, donde permaneció en coma inducido algunas horas. Este hecho ocurrió un día después que otro piloto, el austríaco Roland Ratzenberger, falleciera durante la clasificación en la curva Gilles Villeneuve.

La lección aprendida del accidente cambió el deporte del motor profundamente, contribuyendo a salvar muchas vidas desde entonces.

Juan Manuel Fangio

24.06.1911 – 17.07.1995

Nacido en Balcarce, Argentina, fue un piloto de automovilismo argentino. Es considerado por los especialistas como uno de los más destacados pilotos profesionales del automovilismo mundial de todos los tiempos, por haber logrado cinco títulos mundiales de Fórmula 1 durante las temporadas de 1951, 1954, 1955, 1956 y 1957 y los subcampeonatos de 1950 y 1953.1

A fines de la década de 1980 fue diagnosticado con insuficiencia renal crónica y en 1992, fue operado para extraerle un tumor benigno de los riñones. Padeció una infección intestinal en 1993 en Stuttgart, por lo que debió ser internado. A fines de ese año debió ser ingresado nuevamente por quince días en la Clínica Mater Dei a causa de una hipercalcemia sanguínea.42 En sus últimos años debía someterse a tres sesiones semanales de diálisis a cargo del doctor Roque Sala al mismo tiempo que comenzó con una progresiva pérdida del conocimiento y problemas motores derivados de sus anteriores patologías. Luego de una internación de urgencia en enero de 1995,42 se recluyó en su vivienda de Palermo Viejo, donde continuó con el tratamiento y abandonó prácticamente todas sus apariciones públicas.

El 14 de julio de 1995 padeció una insuficiencia respiratoria con exceso de flemas que motivó su internación en la Clínica Mater Dei, donde fue diagnosticado con bronconeumonía. Dos días después tuvo una crisis respiratoria y su diagnóstico se agravó el 17 de julio cuando sufrió una descompensación en su estado de salud que hasta ese entonces se mantenía estable. Falleció a la edad de 84 años a las 4.10 UTC-3 en Buenos Aires.4248

Gonzalo Rodríguez Bongoll

22.01.1971 – 11.09.1999

Nacido en Montevideo, Uruguay, fue un piloto uruguayo. Compitió en las categorías internacionales de monoplazas Fórmula 3000 Internacional y CART. Falleció al chocar durante la clasificación de una fecha de esta última.

En 1999 venció en el circuito de Mónaco, fue contendiente al título y finalizó tercero en el campeonato.  En ese mismo año, Rodríguez pegó el salto a la CART, como compañero de Al Unser Jr. en el equipo Penske Racing. Realizó su debut en el circuito callejero de Detroit, en el que llegó 12º y sumó un punto para el campeonato. En su segunda participación en la CART, en el circuito de Laguna Seca, fue víctima de un choque que le provocó la muerte. Durante las pruebas de clasificación, su acelerador quedó atascado provocando que su monoplaza se saliera de pista a 260 km/h y se estrellara contra un muro de cemento en la curva Corkscrew. El impacto hizo que su coche volara y cayera dado vuelta al otro lado del muro. Rodríguez falleció instantáneamente de fractura de la base del cráneo causada por el impacto contra el muro.

Gregory William Moore

22.04.1975 – 31.10.1999

Nacido en New Westminster, Columbia Británica, Canadá, más conocido como Greg Moore, fue un piloto de automovilismo de velocidad canadiense. En sus cuatro años en la CART, obtuvo cinco victorias y 17 podios en 72 partidas con el equipo Forsythe.

En 1993 y 1994, Moore disputó la Indy Lights con su propio equipo, resultando noveno en su año debut, y tercero en 1994 con tres victorias y seis podios. Fue campeón de la temporada 1995 de la Indy Lights con diez victorias en doce carreras, ahora como piloto de Forsythe.

Forsythe contrató a Moore para disputar la serie CART en 1996. Con tres podios, finalizó noveno en el campeonato.

En su cuarto año como piloto de Forsythe en la CART, el canadiense consiguió una victoria en Homestead en la carrera inaugural de la temporada de 1999, y consiguió otros dos podios. Ese mismo año, disputó las cuatro fechas del International Race of Champions.

El 31 de octubre de 1999, Moore corría en el Auto Club Speedway de Fontana, California. Era la prueba final de la CART, la Marlboro 500, y en la décima vuelta, el monoplaza de Moore perdió el control en la curva 2 y se salió de la pista a 354 km/h, levantándose por los aires luego de que la suspensión de su vehículo golpeara un camino de acceso a la pista, y consecuentemente estrellando un muro a más de 260 km/h del lado de la cabina del piloto, produciendo daños a la barra antivuelco. Después del primer impacto, y con el coche desintegrado completamente, el habitáculo con Moore dentro e inconsciente continuó dando vueltas de campana y chocando contra el suelo. Finalmente, se detuvo boca abajo y completamente destrozado, con Moore en su interior. Moore recibió heridas internas y de cabeza fatales y fue trasladado en helicóptero al Centro Médico de la Universidad de Loma Linda. Poco tiempo después del impacto, Greg Moore murió.

Ralph Dale Earnhardt, Sr.

29.04.1951 – 18.02.2001

Nacido en Kannapolis, Carolina del Norte, Estados Unidos, más conocido como Dale Earnhardt, fue un piloto de automovilismo de velocidad estadounidense. Dale Earnhardt es reconocido por haber ganado 76 carreras de la NASCAR Cup Series y siete títulos, en 1980, 1986, 1987, 1990, 1991, 1993 y 1994. Su única victoria en las 500 Millas de Daytona fue en 1998, aunque triunfó en seis ediciones del Clash de Daytona, en 1980, 1986, 1988, 1991, 1993 y 1995. También ganó la Carrera de las Estrellas de la NASCAR tres veces, en 1987, 1990 y 1993.

Después de disputar las 24 Horas de Daytona de 2001 y las carreras preliminares de la NASCAR, Earnhardt peleaba por la primera posición de las 500 Millas de Daytona el 18 de febrero de 2001. En la última curva de la última vuelta de la carrera, el automóvil de Dale perdió el control, y deslizándose de lado golpeó el bólido de Ken Schrader, saliendo disparado de frente contra el muro exterior de la curva peraltada.

Tras rodar ambos automóviles sin control durante varios segundos, deteniéndose finalmente sobre la hierba, Ken Schrader salió ileso de su coche y reclamó de inmediato la ayuda de las ambulancias al percatarse de la situación de Dale.

A pesar de ser un impacto que parecía no ser grave, Dale Earnhardt sufrió una grave lesión en la base del cráneo, falleciendo poco después tras su llegada al Centro Médico Halifax situado a las afueras del Daytona International Speedway.

Daniel Clive Wheldon

22.06.1978 – 16.10.2011

Nacido en Emberton, Reino Unido,​ fue un piloto de automovilismo de velocidad británico. Fue campeón 2005 de la IndyCar Series, subcampeón en 2004 y 2006, y cuarto en 2007 y 2008. Consiguió 16 victorias y 43 podios en ese campeonato, incluyendo el primer puesto en las 500 Millas de Indianápolis de 2005 y 2011, el segundo puesto en 2009 y 2010, y el tercero en 2004. También venció en las 24 Horas de Daytona de 2006.2​

En la carrera de Las Vegas, Wheldon resultó fatalmente herido en un choque que involucró hasta 15 automóviles y provocó una bandera roja.3​ Wheldon fue incapaz de salir del coche, y fue trasladado a un hospital local con lo que se describió como «lesiones graves». Fue declarado muerto a las 17:00 en el hospital donde fue trasladado por contusiones en la cabeza. Los pilotos decidieron hacer un saludo en su honor de 10 minutos, dando 5 vueltas al óvalo donde estaban corriendo.

Jules Lucien André Bianchi

03.08.1989 – 17.07.2015

Nacido en Niza, Francia. Más conocido como Jules Bianchi, fue un piloto francés de automovilismo que corrió en las temporadas 2013 y 2014 de Fórmula 1 con el equipo Marussia.

Comenzó a competir en karting y en 2007 ganó el campeonato de Fórmula Renault 2.0 francesa. En 2008 y 2009 participó en Fórmula 3 euro series logrando el título el segundo año. Entre 2010 y 2011 participó en GP2 Series, logrando una victoria, y en 2012 dio el salto a la Fórmula 1 fichando por el equipo Force India como tercer piloto.

Fue sobrino nieto del también expiloto de Fórmula 1 Lucien Bianchi y nieto del campeón del mundo de resistencia en la categoría GT Mauro Bianchi.1

En el Gran Premio de Japón de 2014, celebrado el 5 de octubre, sufrió un grave accidente en la vuelta 43, cuando al salir de la curva Dunlop (curva 7) perdió el control de su vehículo debido al agua, entrando en aquaplaning e impactando contra la grúa que se encontraba retirando el monoplaza de Adrián Sutil, que en la vuelta anterior se había despistado en ese mismo punto y de la misma forma que él. El impacto fue muy grave, puesto que ocurrió de forma frontal (a 126 km/h) y el coche se metió debajo de la grúa.

Lo trasladaron inconsciente en ambulancia al Hospital General de la prefectura de Mie (donde se halla Suzuka), puesto que las variaciones de presión de un posible traslado en helicóptero podrían empeorar aún más su estado. El lunes 6 de octubre de 2014, el responsable de prensa de la FIA, Matteo Bonciani, a petición de los padres del piloto, comunicó a las puertas del hospital de Yokkaichi que «el piloto se encuentra estable, pero en estado crítico. El 7 de octubre la familia informó a través de un comunicado de que Bianchi sufría una «lesión difusa axonal».12

En noviembre, otro comunicado de la familia informó de que Bianchi había sido trasladado a Niza, que había salido del coma artificial y que no necesitaba ayuda para respirar, aunque todavía se encontraba en estado crítico.

Nueve meses después del accidente, en la tarde del 17 de julio de 2015, Jules Bianchi fallecía en Niza.

Justin Boyd Wilson

31.07.1978 – 24.08.2015

Nacido en Sheffield, Yorkshire del Sur, Inglaterra, Reino Unido, fue un piloto de automovilismo de velocidad británico, que competía en monoplazas. Ganó la Fórmula 3000 Internacional en 2001 y participó en Fórmula 1 en 2003.

Wilson dio el salto a Fórmula 1 en 2003 al ser fichado por Minardi, pero salió de la escudería italiana para ser remplazado por Nicolas Kiesa.4 Sin embargo, disputó las últimas 5 fechas del campeonato por Jaguar, sustituyendo a Antônio Pizzonia.5 Su mejor resultado fue una octava posición en Indianápolis, que le significó un punto y la 20ª colocación final.

Luego el británico retornó a IndyCar en un cuarto automóvil de Andretti. Resultó segundo en Mid-Ohio, pero en Pocono una pieza de carrocería del automóvil de Sage Karam (el soporte del alerón delantero) impactó el casco de Wilson causándole graves heridas en la cabeza. El piloto fue internado en hospital en estado crítico y en coma donde falleció a las pocas horas.

El día siguiente de la muerte de Wilson, su hermano Stefan anunció que los órganos de Justin fueron donados y con ello lograron salvar la vida de seis personas.

Yo concluyo esta nota con un poema del escritor y poeta Pablo Neruda…

¿Quién muere?

Muere lentamente quien no viaja,

quien no lee,

quien no oye música,

quien no encuentra gracia en sí mismo.

Muere lentamente

quien destruye su amor propio,

quien no se deja ayudar.

Muere lentamente quien se transforma en esclavo del hábito

repitiendo todos los días los mismos trayectos,

quien no cambia de marca,

no se atreve a cambiar el color de su vestimenta

o bien no conversa con quien no conoce.

Muere lentamente quien evita una pasión y su remolino de emociones,

justamente estas que regresan el brillo

a los ojos y restauran los corazones destrozados.

Muere lentamente quien no gira el volante cuando esta infeliz

con su trabajo, o su amor,

quien no arriesga lo cierto ni lo incierto para ir detrás de un sueño

quien no se permite, ni siquiera una vez en su vida,

huir de los consejos sensatos…

¡Vive hoy!

¡Arriesga hoy!

¡Hazlo hoy!

¡No te dejes morir lentamente!

¡No te impidas ser feliz!

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Inicio la Temporada del Canadian Premier League.

Aun no termina la fiesta de que la selección de Canadá tuvo su pase a la Copa del Mundo en QATAR, esta semana dio comienzo la Canadian Premier League donde el Pacific FC reafirma porque fue el campeón de la pasada temporada a un  Forge FC con el marcador de 2 -1 con anotaciones de Alejandro Diaz a los 5 minutos de haber comenzado el partido y 57 minutos despues lo hizo Amer Didic, por su parte el campeón defensor antes que terminara el partido anoto un gol por conducto de Alexander Achinioti Jönsson.

Por su parte el  HFX Wanderes Football gano de visita a York United Football Club con la mínima diferencia, con anotación de João Morelli al minuto 53 vía penal, expulsaron a Mateo Hernández en tiempo complementario.

Atlético Ottawa que viene de ser último lugar en la temporada anterior, logra su primera victoria al mando del entrenador González Juárez, el gol de la victoria fue obra de Brian Wright ejecutando de manera sólida un penalti al min 81. Minutos más tarde fue expulsado Drew Beckie por el arbitro del encuentro a peticion del juez de linea,  la temporada 2021 Atlético termino al último de la tabla con tan solo 26 puntos.

Mientras el FC Edmonton rescato en tiempo de compensación con gol de Tobias Warchewski un empate 1-1 en contra Valour Football Club que lo puso en ventaja Andy Baquero al minuto 45, la temporada pasada el FC Edmonton termino penultimo de la tabla.

Partidos atractivos para esta semana

FC Edmonton recibe a York United Football Club el Viernes a las 9:00 pm en Clarke Stadium

Atlético Ottawa recibe a HFX Wanderers Football Club el sábado a la 13:00 en  TD Place Stadium

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